针刺马眼

“现在在企业干活，每个月能有5000元收入吧。”张青雨表示，“已经完全习惯了工人身份，现在就盼着企业效益好。”他更大的自豪在于，“现在企业年产鲜果蔬近万吨，这些农产品都到了北京市民的餐桌上。”

千工易寻，一匠难求。我国持续保持世界第一制造大国地位，正处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期，中国制造向中国创造加速迈进，技能成才、技能报国之路越走越宽广。在如牛皮纸薄的钢板上焊接长征火箭“心脏”，不出一个漏点；把“蛟龙号”潜水器密封精度控制在头发丝的1/50……大国工匠以久久为功的钻研和创新，成就了一个个“高光时刻”，有力托举中国制造、中国建造、中国创造。目前，我国技能人才总量超2亿人，高技能人才超6000万人。同时，我国技能劳动者的有效需求人数与有效求职人数之比一直在1.5以上。“千金在手不如一技傍身”，努力掌握一技之长，一定能在自己的赛道上创造不凡业绩，成就出彩人生。

今年，我国“菜篮子”产品供应充裕，多数“菜篮子”产品价格偏弱运行。近期，虽然江南、华南和贵州等地出现大范围强降雨和强对流天气，但受灾范围有限，对全国“菜篮子”产品生产供应影响较小。总的看，“菜篮子”产品稳产保供基础比较牢固。

随着3月底夏秋航班换季，首都机场将迎来阶段性的国际航班恢复和增长。首都机场航空业务部航空发展业务经理孔欣当日对记者介绍，自3月31日起，中国国航将增加北京—布达佩斯、北京—雅典、北京—日内瓦、北京—巴塞罗那航线的航班；自4月1日起，国航将增加北京—维也纳、北京—哥本哈根航线的航班。海航自4月2日起将增加北京—都柏林航线，自5月17日起将增加北京—爱丁堡航线。

在市场格局方面，智能汽车也将经历类似智能手机市场整合的过程。徐直军指出，兼并整合不是你死我活，而是要通过整合重组，形成一个拥有多种品牌的大型汽车集团，每一个品牌仍将保持相对独立的运作，中国的汽车产业很可能会走这条路。在智能汽车时代，汽车不再仅是传统的以制造为中心的机械产品，而早已演变为以技术创新、软件定义的高科技产品。